Как СССР в Африку галоши экспортировал

Напишу короткий разбор одного известного заявления про экспорт галош неграм в Африку.

На просторах интернета нашел табличку с экспортом автомобилей по странам мира в самые застойные годы

В 2012-2013 РФ продавала на экспорт в дальнее зарубежье (т.е. с Грузией и Прибалтикой) 5-6 тыс. легковых авто.

Это больше чем СССР поставлял в какую-нибудь одну небольшую страну Европы (Швеция, Норвегия или Швейцария) и сильно меньше, чем в СК или Бельгию. Золотые годы советского автоэкспорта - 1977-1979, 360-380 тыс. авто. Старикам в Политбюро лень было в 10-ую пятилетку обновить модели на ГАЗе, ЗАЗе и АЗЛК, поэтому получили резкий спад в 1979-1982. Тогда старые пердуны проворонили, в 2000-ые "эффективным менеджерам" дела нет.

За  полугодие 2014 российский экспорт в дальнее зарубежье аж 400 легковых авто, как в Исландию в 1970-ые.

Открываем справочник по внешней торговле за 1975г. Слева  в колонке 1974, справа 1975

Среди покупателей грузовиков - Великобритания, Индия, Иран, Афганистан, Ирак, Турция, Финляндия, СФРЮ. + в соцстраны просто кучами. В КНДР, кстати, в 10 меньше, чем на Кубу. В 2012-2013 РФ экспортировала в дальнее зарубежье по 2 тыс. грузовиков.

Часы. Экспорт огромный - 15-16 млн! Среди покупателей: Бельгия, Бразилия, СК, Венесуэла, Греция, Ирландия, Канада, Нидерланды, США (почти 1 млн в 1974!) , Турция, Франция, Швеция. Такие вот "галоши".

1 млн фотоаппаратов на экспорт. Сейчас отечественный в продаже нет. Помимо соцстран в списке шахский Иран, Австрия, СК, Канада, Италия, Греция, ФРГ, Франция.

Станки продавали в кучу стран. Даже в Сингапур, Малайзию, Данию, Кипр, Норвегию, Мексику.

Например, в 1970 в Австралию продали аж 40 тыс. фотоаппаратов. Справочник тут.